Description
Ceinture de sécurité pour roue de dépanneuse HEFFA 2,8 m/35 mm/3 t VDI 2700
Sangle de transportHEFFApour dépanneuses et remorques de voiture, de 2,8 m de longet 35 mm de large, conçue pour fixer les roues du véhicule en sanglant le pneu. Elle se distingue par un système de fixation 3 pointsqui assure une excellente stabilisation du véhicule sur la dépanneuse ou la plateforme. Grâce à sa capacité de charge de 3 tonnes (3 000 daN),la sangle fonctionne parfaitement même pour le transport de voitures particulières plus lourdes. Cette solution est couramment utilisée dans le transport de véhicules, aussi bien par les entreprises de transport que par les opérateurs logistiques des principaux constructeurs automobiles. Cet ensemble est idéal pour une utilisation sur les plateformes LOHR, les dépanneuses à un ou plusieurs niveauxet les systèmes de fixation multipoints. Il garantit un montage rapide, une durabilité et une sécurité de transport optimales, même dans des conditions routières difficiles.
La ceinture est équipée d’une gaine de protection spéciale, appelée « herbe », de 130 cmde long, avec des rabats latéraux protégeant la ceinture et le pneu contre les glissements et les dommages. Le caoutchouc rugueuxplacé à la surface de la ceinture augmente la friction et plaque précisément la ceinture contre le pneu, éliminant ainsi le risque de déplacement de la roue pendant la conduite.
La ceinture est fabriquée en PES (100 %), un matériaudurable, résistant à l’abrasion et à l’étirement. Elle comprend trois crochets rotatifs en acier : deux fixés à la ceinture et un intégré au tendeur. Tous les éléments métalliques, y compris la boucle, sont solides et résistants à la corrosion, garantissant une fixation sûre et stable. La poignée du tendeur caoutchoutéeest un atout supplémentaire, améliorant le confort, même avec des gants.
Directive VDI 2700
La directive VDI 2700 partie 8.1est une norme technique allemande qui spécifie les exigences détaillées pour l’arrimage des véhicules transportés sur des remorques à plateau et des remorques. Concernant les sangles d’arrimage, notamment pour le cerclage des roues, cette directive précise, entre autres, le mode de disposition des sangles, le nombre de points d’arrimage requis (par exemple, système à 3 points), les paramètres de force de tension minimale et les principes de leur marquage et de leurs homologations techniques. La conformité à la norme VDI 2700 8.1 garantit que les sangles répondent à des exigences strictes en matière de sécurité, de fiabilité et d’efficacité d’immobilisation du véhicule transporté, un critère crucial pour le transport professionnel de voitures particulières et de camionnettes. L’utilisateur est ainsi assuré que le système d’arrimage utilisé est conforme aux normes européennes et allemandes en vigueur en matière de sécurité routière.
TÜV Rheinland et TÜV SÜD
Les certifications TÜV Rheinland et TÜV SÜDattestent que les bandes transporteuses ont été testées par des organismes de certification indépendants et répondent à des normes strictes de sécurité, de qualité et de durabilité. Elles ont ainsi été soumises à des tests de résistance pour vérifier leur résistance aux charges, aux dommages mécaniques et aux intempéries. Ces deux certifications garantissent à l’utilisateur que le produit peut être utilisé en toute sécurité sur route,conformément aux exigences européennes en vigueur.
Norme EN 12195-2
Il s’agit d’une norme européenne spécifiant les exigences relatives aux sangles d’arrimage à tendeur manuel utilisées pour l’arrimage des charges lors du transport routier. La norme EN 12195-2définit, entre autres, les valeurs des forces de tension (SHF), de la force d’arrimage (LC), de la résistance des sangles, les essais dynamiques et la méthode de marquage du produit. Les sangles certifiées conformes à cette norme répondent à toutes les exigences de sécurité européenneset peuvent être utilisées légalement dans toute l’UE.
Résistance à la traction (LC)
La résistance de 3 tonnes (3 000 daN)de la ceinture représente la charge maximale qu’elle peut supporter en toute sécurité lorsqu’elle est utilisée pour attacher une roue de véhicule– l’une des méthodes les plus courantes pour arrimer les voitures sur des remorques à plateau. Cette méthode d’arrimage assure une répartition uniforme de la force, une meilleure stabilité du véhicule sur la plateforme et un risque réduit de déplacement de la charge pendant la conduite.
Résistance à la traction droite (LC)
La sangle d’arrimage a une résistance à la tension simple de 1,5 tonne (1 500 daN), ce qui correspond à la charge maximale qu’elle peut supporter lorsqu’elle est arrimée d’un point à un autre, sans s’enrouler autour de la charge. Cette valeur est généralement la moitié de celle d’un cerclage et indique les limites de sécurité d’utilisation en tension simple. Pour un arrimage efficace, il est recommandé d’utiliser au moins deux sangles disposées symétriquement, ce qui permet une répartition uniforme des forces et une immobilisation stable du véhicule ou des marchandises pendant le transport.
Force de tension standard (STF)
La force de tension de la courroieest de 330 daN, ce qui signifie qu’elle exerce une pression équivalente à 330 kgsur la charge, l’empêchant ainsi de se déplacer pendant le transport. Il s’agit d’un paramètre important qui définit la force pouvant être obtenue avec une tension de courroie standard à l’aide d’un tendeur. Une valeur aussi élevée assure une immobilisation solide des véhicules ou engins, même les plus lourds, augmentant ainsi la sécurité de la charge pendant le transport.
Force manuelle standard (SHF)
Une force de tension manuelle (FTM) de 50 daNsignifie que l’utilisateur doit appliquer une force équivalente à 50 kgpour tendre correctement la sangle d’arrimage à l’aide du tendeur. Cette valeur garantit une utilisation ergonomique et sûre, permettant un arrimage efficace de la charge sans effort physique excessif. Le paramètre FTM est crucial lors du choix d’une sangle, car il détermine la force à appliquer manuellement pour obtenir la force de serrage souhaitée et assurer la stabilité de la charge pendant le transport.
Efficacité de l’ETA
La valeur ETA (Efficacité de l’Assemblage de Tension)détermine l’efficacité du manchondans le système d’arrimage de la charge, c’est-à-dire le rapport entre la force de tension transmise par le manchon et la force appliquée par le tendeur. Une valeur ≥ 0,5signifie que le manchon transfère au moins 50 % de la force de tension, ce qui témoigne de son efficacité à protéger la ceinture et la surface de chargement contre l’abrasion, les dommages et les mouvements. Ce niveau ETA est considéré comme sûr et conforme aux exigences des normes européennes en matière de transport routier.
Extensibilité maximale
L’extensibilité maximaled’une sangle d’arrimage de roue détermine le pourcentage d’augmentation de sa longueur sous pleine charge. Dans le cas de cette sangle, elle est inférieure à 4 %, ce qui signifie un allongement minimal lors de la tension. Une faible extensibilité assure une meilleure stabilité de la charge arrimée, limite ses mouvements et réduit efficacement le risque de dommages pendant le transport, notamment en cas de variations brusques de force ou de chocs.
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